Sari la conținut

Sunt distruse, de asemenea, rezervorul principal, rampa de încărcare, 10 vagoane cisternă pline cu benzină, atelierele mecanice şi multe altele. Cum de bulele şampaniei şi adrenalina victoriei au modificat atât de mult statistica războiului vom afla în cele ce urmează Ea a învățat să conducă și să întrețină vehicule necesare efortului de război, inclusiv repararea motorului.

Avioane P 38 Lightning din Grupul 82 Vânătoare Planul era îndrăzneţ: zburând la altitudinea minimă posibilă, grupul de bombardament-vânătoare 82 urma să fie păzit de la Foggia până la Giurgiu de grupul de vânătoare 1, apoi urma să ia altitudine zburând spre nord până la Ploieşti, de unde urma să bombardeze în picaj, apoi să mitralieze pe drumul de întoarcere orice ţintă le-ar ieşi în cale.

Pe toată perioada de zbor la altitudine, grupul 1 urma să zboare cu viteză mare la joasă înălţime până la Ploieşti, unde să atragă în luptă orice avion românesc sau german, permiţând astfel grupului 82 să bombardeze în linişte.

De ce regina Elisabeta a fost cunoscută ca „Mecanică Auto prințesă”

Acesta era planul, însă un alt inamic, mai puternic decât românii şi germanii la un loc, avea să-i atace pe americani. Inamicul mecanic începe să lovească: rând pe rând, motoarele încep să funcţioneze prost şi 17 avioane sunt nevoite să se întoarcă din drum.

Două dintre ele nu reuşesc nici măcar întoarcerea — la oraWalter Leslie e nevoit să sară cu paraşuta din avionul său în apropiere de Tačevac, Serbia, iar la este făcut prizonier William Jefferson, după ce avionul său se prăbuşeşte în Dunăre, lângă Calafat.

Cele 75 de avioane rămase în aer zboară la m altitudine pe malul nordic al Dunării şi, în 30 de munte, ajung război thunder mecanică mecanică Giurgiu, de unde pornesc atacul. Un nou Tidal Wave urmează să se petreacă.

Ca un făcut, grupul 82 îşi dă seama de greşeală şi virează strâns stânga, intrând în valul de avioane ale grupului 1, separându-i astfel în două: primii, escadrila 71, rămân în dreapta, iar celelalte două escadrile, 27 şi 94, în stânga. De aproximativ 30 minute, grupul 6 vânătoare era în alarmă şi decolase exemplar, ridicând în aer două escadrile complete şi o celulă de comandă, adică 23 de avioane IAR După decolarea avioanelor de luptă a venit rândul celor de şcoală şi utilitare.

Regina Elisabeta a îmbătrânit în această perioadă dificilă și, în timp ce ar fi putut scăpa de munca grea din cauza privilegiului ei, a văzut devastarea din jurul ei și a vrut să ajute. Iată povestea uimitoare a modului în care regina Elisabeta și-a servit țara în război.

Când s-au ridicat acestea în aer, înspre ele se îndreptau americanii. Într-o teribilă clipă a războiului, câteva avioane româneşti modeste — unele biplane — deveneau ad-hoc o momeală pentru puternicele avioane americane. Dacă oprim această clipă în loc și privim situația mai de departe, vom observa că avioanele americane — escadrila 71 USAF — erau ele însele o momeală pentru perfect aliniatele avioane româneşti de deasupra — Grupul 6 de Vânătoare.

10 iunie , între legendă şi adevăr - Discuții despre Warthunder - War Thunder - Official Forum

Privită și mai de departe, clipa dezvăluie faptul că această încleștare devenise ea însăși o capcană în care au căzut românii, deoarece ei au crezut că acesta era atacul american și, ca urmare, nu au mai atacat și alte ținte. În realitate, însă, celelalte 5 escadrile americane au război thunder mecanică mecanică nestingherite la țintă, rafinăria Româno-Americană, pe care au bombardat-o cu 33 din cele 36 bombe planificate.

Sala de şedinţe a Forței a a a SUA: piloții americani iau cunoștință de misiunile pe care le au de îndeplinit Eroii încep să cadă Revenind la încleştarea de la Popeşti Leordeni, în numai 3 minute, trei avioane IAR 39 şi 3 Focke Wulf 58 sunt doborâte.

Mor adj.

De ce regina Elisabeta a fost cunoscută ca „Mecanică Auto prințesă” - Divertisment | Iunie

Ion Oprişan, cpt. Dumitrescu Constantin, lt.

război thunder mecanică mecanică

Dinu Marian, lt. Rovenţa Octavian, slt.

război thunder mecanică mecanică

Nanculescu Ion şi sdt. Păloiu Ion. În următoarele minute, avioanele grupului 6 vânătoare doboară 6 Lightning-uri ale escadrilei Willie Flak moare ţipând panicat cu mâna încleştată pe butonul de emisie radio. De partea română, cad răpuşi lt. Limburg, adj.

Take a ride in the 1950 Kenworth - Shifting and Cummins sound

Giurgiu şi adj. Mihail Tari.

război thunder mecanică mecanică

Din 14 avioane, cu câte intrase în luptă, escadrila 71 americană a pierdut fulgerător 6 aparate. Celelalte 8 au doborât şi ele 3 avioane româneşti, dar unele nu mai aveau muniţie, iar alte 2 aveau probleme la motor. Se regrupează şi hotărăsc să se întoarcă acasă. Tot cu viaţă scapă şi Rudolph Janci, care are un motor avariat. Nu reuşeşte să îşi găsească colegii şi se paraşutează lângă Giurgiu, avionul său aterizând în Dunăre.

Ultimele 6 aparate ale escadrilei 71 zboară deja deasupra Bulgariei, apărându-l pe Carl Hoenshell care are probleme mari cu un motor. Sunt atacaţi de Messerschmitt-uri bulgare. Nemaiavând gloanţe, americanii fac manevre de atac în jurul avionului muribund, dar bulgarii nu renunţă şi dau lovitura de graţie avionului lui Hoenshell.

Pilotul se paraşutează, dar se răneşte grav în cădere şi va muri a doua zi ca prizonier de război, decorat în lipsă cu Distinguished Flying Cross. Escadrila 71 încasase ea singură tot ce avusese mai dur de oferit Aviaţia Regală Română, permiţând astfel celorlalte 5 escadrile de atac — 3 de bombardament şi 2 de escortă — să atace liniştite ţinta.

La rândul său, grupul 82 pierduse pe drum un aparat din cauza problemelor de motor. Atacul principal are loc la 3 km de Ploiești În timpul atacului, rafinăria Româno-Americană este lovită grav. De fapt, regina Elisabeta a luptat împotriva dorințelor tatălui ei de a îndeplini una dintre cele mai murdare slujbe pentru o femeie în acel moment.

Înregina Elisabeta, apoi cunoscută sub numele de Prințesa Elisabeta, și-a servit țara ca mecanic auto în Serviciul teritorial auxiliar, care este similar cu Corpul de armată al femeilor din Statele Unite.

Ea a învățat să conducă și să întrețină vehicule necesare efortului de război, inclusiv repararea motorului. Regele nu voia ca Elizabeth să slujească O prințesă care lucra cu armata nu era un lucru normal la vremea respectivă.

March 23, 10 iunie va rămâne pentru totdeauna o zi de glorie a Aviației Regale Române. O bună parte din laurii victoriei îi pretind, însă, artileriștii antiaerieni din jurul Ploieștiului și piloții Luftwaffe staționați în România. Cum sistemul german era foarte drasticsuntem îndreptăţiţi să credem că în acea zi Luftwaffe repurtase alte 19 victorii asupra Forţelor Aeriene Americane în teritoriul românesc. Artileriştii din jurul Ploieştiului au cerut şi ei, în scris, omologarea a 7 victorii, ducând astfel totalul de avioane de vânătoare americane doborâte la 50, catastrofă nemaiîntâlnită în niciun atac aliat executat până la acea dată. Realitatea este însă alta: în acea seară, doar 17 epave ale avioanelor atacatoare puteau fi inventariate.

Dar când a împlinit 18 ani întinerii din toată țara își făceau partea lor, iar regina Elisabeta a vrut să ajute. Dar regele nu a fost pasionat de idee. El a deliberat cu consilierii săi, ajungând în cele din urmă la concluzia că formarea ei de prințesă a fost mai importantă decât lipsurile de forță de muncă ale națiunii și că nu ar trebui să se alăture niciunui serviciu militar sau să lucreze într-o fabrică.

Ea a refuzat să lase problema să plece și, în cele din urmă, a reușit să-l convingă pe tatăl ei să-și permită serviciul. Regina Elisabeta este prima și singura femeie din familia regală care este un membru activ al serviciului.

Acesta nu a fost un caz în care ea a apărut să schimbe o anvelopă și apoi să fie numită mecanic.